भारतीय रेलवे से विकास योजनाओं का पुनर्गठन करने और निजी निवेश को प्राथमिकता देने के लिए कहा गया

भारतीय रेलवे को एक सरकारी पैनल द्वारा समीक्षा के बाद अपनी दीर्घकालिक वृद्धि धारणाओं को पुनः देखने के लिए कहा गया है। 

21 जनवरी, 2026 की द टाइम्स ऑफ इंडिया की रिपोर्ट में कहा गया कि पैनल ने चेतावनी दी कि यातायात अनुमान, विशेष रूप से कोयला माल के लिए, भारत की ऊर्जा उपयोग में धीरे-धीरे बदलाव के कारण सही नहीं हो सकते हैं। 

बजट अभ्यास के दौरान समीक्षा की गई 

ये टिप्पणियाँ सार्वजनिक निवेश बोर्ड (PIB) द्वारा की गईं, जो सार्वजनिक धन से वित्तपोषित बड़े परियोजनाओं का आकलन करता है। 

रेलवे प्रस्तावों की वार्षिक बजट समीक्षा के दौरान, बोर्ड ने रेलवे से अपनी संचालन के अधिक हिस्सों को निजी कंपनियों के लिए खोलने के लिए कहा। 

गतिविधियों में निजी भूमिका का वर्णन 

PIB ने कहा कि निजी कंपनियों को नए ट्रैक जोड़ने, बंदरगाहों के लिए रेल लिंक में सुधार करने और ट्रेनों, वैगनों और लोकोमोटिव की आपूर्ति जैसे क्षेत्रों में लाया जा सकता है। 

इसने नोट किया कि जबकि केंद्र सरकार ने पिछले दशक में बुनियादी ढांचे में निजी निवेश को बढ़ावा दिया है, रेलवे ने सड़कों और बिजली जैसे क्षेत्रों की तुलना में ऐसे मॉडलों का सीमित उपयोग किया है। 

सरकारी वित्तपोषण अपरिवर्तित रहेगा 

पैनल ने स्पष्ट किया कि उसके सुझावों में बजटीय समर्थन को कम करना शामिल नहीं है। इसके बजाय, उसने कहा कि मौजूदा सरकारी वित्तपोषण का उपयोग निजी पूंजी और परियोजना निष्पादन क्षमता को आकर्षित करने के लिए किया जा सकता है। 

बोर्ड ने कहा कि उद्देश्य सार्वजनिक खर्च की पहुंच को बढ़ाना है न कि इसे बदलना। 

नए खरीद विधियों का सुझाव 

PIB ने रोलिंग स्टॉक की खरीद के वैकल्पिक तरीकों का भी सुझाव दिया। इनमें वेट लीजिंग, सार्वजनिक-निजी भागीदारी संरचनाएं और हाइब्रिड वार्षिकी मॉडल (HAM) शामिल हैं। वेट लीजिंग के तहत, एक निजी कंपनी ट्रेनों और संचालन स्टाफ की आपूर्ति करेगी। 

HAM के तहत, सरकार निर्माण लागत का 60% भुगतान करती है, शेष 40% बाद में किस्तों में भुगतान किया जाता है। 

PPP की सीमाओं को स्वीकार किया गया 

रिपोर्टों से पता चलता है कि रेल परियोजनाओं में निजी भागीदारी को सुरक्षा आवश्यकताओं, जटिल संचालन और लंबी पुनर्भुगतान अवधि के कारण कठिनाइयों का सामना करना पड़ा है। इन बाधाओं के भीतर, हाइब्रिड वार्षिकी मॉडल को अधिक कार्यक्षम माना गया। 

बोर्ड ने रेलवे को नीति आयोग से परामर्श करने और आर्थिक मामलों के विभाग के साथ एक मॉडल रियायत समझौता तैयार करने की सलाह दी ताकि जोखिम साझा करने को स्पष्ट किया जा सके। 

कोयले पर निर्भरता को उजागर किया गया 

पैनल ने रेलवे की रेवेन्यू के लिए कोयला माल पर निर्भरता को भी चिह्नित किया। भारत के 2070 तक शुद्ध-शून्य उत्सर्जन के लक्ष्य के साथ, ताप विद्युत संयंत्रों से कोयले की मांग समय के साथ कम होने की उम्मीद है। 

PIB ने रेलवे से बिजली मंत्रालय के साथ अद्यतन मांग अनुमानों पर काम करने और यदि आवश्यक हो तो विस्तार योजनाओं को समायोजित करने के लिए कहा। इसने यह भी कहा कि अंतिम-मील कनेक्टिविटी को आमतौर पर सड़कों द्वारा संभाला जाना चाहिए। 

निष्कर्ष 

समीक्षा संशोधित मांग अनुमानों, व्यापक वित्तपोषण भागीदारी और रेलवे योजना और दीर्घकालिक ऊर्जा रुझानों के बीच निकटता से संरेखण की आवश्यकता की ओर इशारा करती है। 

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